看一看：雅马哈致力于培养新一代英雄 ——马来西亚首位MotoGP 车手诞生！

2018年春，摩托车运动赛季即将迎来开幕。雅马哈已完成摩托车公路、越野世界锦标赛和主要国家和地区锦标赛的参赛体制的整备哪些违章建筑不可以强拆，向各赛事的冠军发起冲击。背负着粉丝们的期待同时期表各车队参战的车手，可以说是从众多候选者当提拔出来的英雄。他们在赛场上极力拼搏的英姿和夺得的1个又1个桂冠，为我们带来全新的感动，也让雅马哈这1品牌更加熠熠生辉。

创建以来，雅马哈坚持参加摩托车运动赛事，从未中断。为了让这份光荣和传统得以传承，雅马哈始终致力于发掘、培养青年才俊。这次就以MotoGP为巅峰的公路赛为例，介绍雅马哈为发掘、培养青年人才所做出的努力。

挑战MotoGP：驾驶弯梁车成长起来的英雄

2月中旬，Monster Yamaha Tech3车队负责人Herve Poncharal决定在泰国武里南举行的正式测试中起用来自马来西亚的23岁车手Petronas Raceline。此时距离2018年MotoGP开幕战仅剩1个月的时间。对此，MotoGP官网做出这样的评价：

真让人大吃1惊!他本是中量级(Moto2)车手，历来没有为参加最高级别的测试而做过准备。但是他用去年车队使用过的车进行训练，在短短的3天内，就把和顶尖成绩之间的差距缩短到了1.7秒。

因此几天以后，Raceline代替缺席本赛季的Jonas Folger，作为正式骑手加入车队。武里南酷热难耐，但他终究还是取得了出色的成绩。这是马来西亚选手第1次全程参战MotoGP，我们也深切地感遭到MotoGP在这个地区的人气高涨。因此，能和他1起参加挑战，我们也感到自豪。

在亚洲摩托车市场，100〜150cc弯梁车是主流，在印度尼西亚、马来西亚、泰国等国家，素来频繁举行使用弯梁车的平民比赛和国家间的锦标赛，菲律宾、印度、中国也都紧随其后。1996年，如今转战包括日本在内各国家的亚洲公路摩托车锦标赛(ARRC)也得以开始举行。现在以600cc Supersport(SS600)为最高级别，250cc Supersport(AP250)、150cc弯梁车(UB150)等级别赛事的举行，使得在这里磨炼实力再向欧洲、世界锦标赛发起挑战的车手越来越多。

此次提拔意味着以东盟各国为中心的亚洲公路赛大受欢迎，令人欢欣鼓舞。Raceline是成善于弯梁车、圆梦于MotoGP的首位车手。ASEAN CUP：开发亚洲潜力

雅马哈从早就与亚洲结缘。在开始向海外市场进发后的不久，20世纪60年代初，雅马哈就以品牌宣扬、促销摩托车为目的，派出工厂队参加马来西亚、新加坡的大赛，通过引进销售中的TD⑴赛车促进公路赛的普及和振兴。20世纪80年代起以当地的销售公司为主体，雅马哈在各国举行YAMAHA CUP RACE大赛和以提高车手水平为目的的YAMAHA RIDING ACADEMY，助力各国国内锦标赛，为培养优秀教练进行指导培训，并致力于扩大参赛人数、提高竞技水平。

从2003年开始举行的雅马哈赛车统1规格赛YAMAHA ASEAN CUP RACE就是其中之1。大赛集结了从各国预选大赛中脱颖而出的车手，不同国家的车手和维修技师在这里通过同1规格的赛车(主要是弯梁车)相互商讨技术，提升本身水平。突破障碍获得优越的车手将进1步向亚洲锦标赛、全日本锦标赛乃至世界锦标赛进发。同时大赛还助力训练、维修方面的指导，和赛车的出借等。

来自印度尼西亚的Doni Tata Puradita在12岁时参加了第1届ASEAN CUP新人赛并获胜，在印度尼西亚国内和日本积累经验后，17岁时短时间参战世界GP250(现为Moto2)。来自泰国的Decha　Kuraisato活跃于第1至第5届的专业赛，在由YZF-R6替换弯梁车的亚洲锦标赛SS600和全日本锦标赛ST600中夺得了3个冠军。他们都是从YAMAHA ASEAN CUP RACE里走出来的首批英雄。

在这个层面上，14岁时在第6届ASEAN CUP新人赛中获胜的Raceline也是这里的毕业生。完成在Moto2的修行、返回雅马哈车队的他，能否成为亚洲闪耀的新星?我们期待看到历经19战的漫长赛季、成长显著的新人的精彩表现。培养新1代：在世界范围内寻觅罗西的继承者

ASEAN CUP不断在人才培养方面取得喜人成果。而另外1边，雅马哈以成立60周年为契机，重新制定了全球化摩托车运动战略。作为其中的1环，雅马哈着手为年轻车手计划新的走向世界舞台的线路图。

第1步是踏上亚洲锦标赛的舞台。为了促进车手从弯梁车升级，雅马哈推动设立较易参加的250cc Supersport级别(AP250)的比赛。为了将其在全亚洲范围内推行，ASEAN CUP自2013年起设立了YZF-R15，第2年又设立了YZF-R25级别。

雅马哈于2015年开启的全球人才培养项目，在日本的摩托车赛事活动被定位为提高技术水平、促进人才培养的重要开发基地，同时在亚洲地区与各国现地法人合作。雅马哈很快让来自印度尼西亚、泰国、澳大利亚、韩国、香港的6个车队总计13名车手参加AP250大赛，并导入YZF-R25摩托车。第2年，以升级为目标，雅马哈在SS600级别上成立官方车队。

另外，雅马哈还与瓦伦蒂诺·罗西主办的意大利年轻车手培养计划VR46 Riders Academy合作，举行了为期1周的The Master Camp，在VR46 Riders Academy的专用训练场和米萨诺赛道训练，并由该学会的工作人员和车手进行指导。2016年的第1期、第2期提拔了参战AP250的亚洲车手，他们走向世界舞台的愿望和实现梦想的决心都得到进1步增强。

其中，最早崭露头角的是来自泰国的Apiwat Wongthananon城管强拆需要赔偿吗。2016年，参加了The Master Camp培训的他参战AP250，在6个大赛、12次竞技中获得8次成功，独占鳌头。2017年，他不但参加了CEV低级世界锦标赛Moto3，并获得特殊参赛权参战亚洲锦标赛SS600决赛，获得第1场、第2场的连胜，表现不俗。2018年他将继续参战CEV低级世界锦标赛Moto3，冲击冠军。另外，来自印度尼西亚的Galang Hendra Pratama也在2017年获得特殊参赛权，两度参战Supersports世界锦标赛(WSSP300)，并在决赛中首次取胜。2018年他将走出亚洲，参战WSSP300全赛季。

摩托车竞技战略部的堀越部长表示，雅马哈为了提升品牌价值、获得先进的技术、促进赛事的健全及普及，在世界各地积极展开摩托车赛事活动。其中，亲手培养年轻车手从罗西选手和Viñales选手那里继承雅马哈的竞技精神，是我们的重要活动之1。例如，亚洲是世界上最大的摩托车市场，如果能让摩托车竞技文化在这里生根发芽、打造新1代的冠军，那将是史无前例的壮举。固然，要想超越欧洲、北美等成熟环境下成长起来的人才绝非易事，但正是由于不容易，这才是雅马哈式的挑战。

在2018年，捉住机会的Raceline能否实现梦想?又有谁来接棒Raceline?令人期待的挑战已拉开序幕了。