后市场汽车业的下一个春天

□本报记者何可

2月15日，2012中国汽车消费论坛在京召开。业界人士齐聚一堂，就中国汽车未来的消费形势纵横论道，其中汽车流通行业与汽车后市场等议题引发了多方关注。面对整车市场的不断挤压，中国汽车行业如果想成为领跑者而不是跟随者，下一个着力点将是什么？

汽车行业是国民经济的支柱产业之一，具有产业链条长、相关行业多、对整个经济增长拉动大等特点。据国务院参事室特约研究员姚景源介绍，一个汽车行业可以拉动钢铁、电子、化工、玻璃、轮胎等150多个行业的发展。

2009年中国超越美国成为世界第一大汽车消费国，加入世贸组织的11年间，我国汽车产销规模从200万辆增加到2000万辆，汽车产销与流通规模不断扩大。商务部市场建设体系司司长王炳南表示，“‘十一五’期间汽车流通企业得到高速发展，总体规模快速增长，营销服务能力明显增强，形成了经营主题多元化，应用模式多样化、多渠道的格局。”

但是，由于受世界经济走低以及我国汽车消费优惠政策相继退出、一线城市限购等影响，我国汽车行业仍然存在营销服务网络发展不平衡、售后服务满意度不高、二手车流通明显滞后、流通主体竞争力不强等问题。

去年底，商务部发布了，明确提出到“十二五”末，汽车流通网络进一步完善，网点布局更加合理，二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式协调发展，报废汽车回收服务网络实现县、区、市、旗全覆盖，汽车流通业组织化程度、现代化水平显著提升，形成一批汽车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解骨干企业。

据国务院发展研究中心副主任刘世锦介绍，去年我国汽车的产销增速明显回落，为2012年中国汽车消费增添了不确定性。

在完成量的积累、汽车产销市场回调进入相对稳定增长阶段之后，提升企业产品竞争力和影响力，成了抢占市场的关键。刘世锦认为，“大而不强”是我国汽车行业发展目前阶段性的问题，现阶段应鼓励企业介入兼并收购，在更大的平台和市场上整合资源，加快形成世界级的汽车企业。

伴随国内整车销售市场的逐渐饱和，以汽车用品为代表的汽车后市场正在步入黄金发展期。据国家发改委中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心发布的报告显示，2011年我国汽车用品市场总量达到4300亿元，汽车用品行业经销企业超过10万多家，2012年汽车用品市场总量预计将突破5500亿元。售后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的汽车后市场呈现出较大的发展潜力。中国正通汽车服务控股有限公司后市场负责人刘加兵预言，后市场必将成为4S店的经营核心。

相关资料显示，在发达国家，售后服务利润是整车销售利润的3倍，而在我国还处于起步阶段。数据表明，2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。

由于我国汽车业起步晚，汽车售后服务水平与国外相比还处于发展的初级阶段，从法律法规、经济模式到服务理念、品牌创造都存在巨大的差距。国内的汽车后市场还存在法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题。

据统计资料显示，目前有关汽车售后服务方面的投诉呈持续上升态势，并且已经占到汽车用户总投诉量的8成以上。现实情况表明，提升汽车企业对后市场的认识与重视程度，进一步规范企业的售后服务行为已经迫在眉睫。

据了解，在欧美地区不光是汽车4S店需要提供标准售后服务，法律也要求售后服务站免费共享它的维修技术信息。中国汽车流通协会专家委员会副主任宋涛表示，希望行业协会加强行业自律，有关部门尽快制定相关的法律法规和行业规范，这样才能达到行业共赢的局面。汽车流通协会也将争取在上半年拿出相关领域的行业标准，促进行业的健康发展。

目前，汽车后市场的培育已经成为维系车主关系和提升用户满意度的重要指标，成为汽车企业推出特色服务、打造品牌形象的关键环节。广汽长丰销售公司总经理黄智雄表示，品牌化管理对于规范我国汽车流通环节，提升销售品牌服务意识，具有很大的帮助。

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