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目前球罐的焊接制造

发布时间:2021-07-13 01:46:22 阅读: 来源:干燥箱厂家
目前球罐的焊接制造

球罐的焊接制造

球形储罐(以下简称球罐)的现场组装是球罐建造工程中的关键,特别是近年我国球罐大型化发展迅猛,进口材料繁多,现场组焊焊接难度增大,施工机具增多,质量要求不断增高。因此选塑料弯曲机检测的方法择合理的施工方案,减少组装应力支持国内企业参与国际竞争和焊接应力,确保工程质量,是业主、施工单位、监理机构追求的目标。

一、球罐的组装

随着国内球罐建造水平的不断提高,特别是8000m3液化石油气球罐的国产化,推动了球罐向大型化发展的步伐。但大型化的球罐无法作焊后整体消除应力热处理,所以最大限度的减少球壳板压制和安装现场的组焊应力,已经引起广大用户的关注,在招投如果温度太高标中往往成为中标的重要条件。球壳板在不影响运输的条件下,尺寸越来越大,其目的就是为了减少球壳的焊缝总长度,从根本上提高球罐的安全运行,这样就减少了安装现场的工程量,特别是减少了罐内施焊对焊工身体的危害。

球罐组装方案多种多样,有散装法,大片装法,带装法等。安装现场用施工设备和机具、工夹具繁多。组装工艺、脚手架的搭板也不尽一致。本节就普遍采用的散装法作一介绍。

1. 上下段支柱、定位块、吊耳的安装

a. 上、下段支柱的组对

大型球罐的支柱一般分两段,支柱上段与赤道板的组焊已在制造单位完成,所以安装现场需将支柱上、下段在平台上组对焊接。组对前,先把赤道板放平垫实,然后分别画出赤道板和支柱上段中心线,赤道板中心点为O,在赤道板中心线上找出两点A和A’,使OA=0A’=a。对准上段支柱与下段支柱中心线,在下部支柱定一个B点,找正支柱左右偏差,使AB=A’B=b。为检查支柱上、下段同轴度,可通过赤道板上下口中心拉一细钢丝,使下段与钢丝平行,即C=C’,然后进行焊接与检测。

b. 定位块的安装

为调整球壳之间的间隙、错边等,需在球壳板周边焊一些临时定位块,其纵向间距为1.1 ~ 1.3m,环向间隙为0.55 ~ 0.8m,定位块距球壳边缘距离应根据夹具的结构而定。定位块和吊耳的焊接应和球壳的焊接采用同样的焊接工艺,拆除时须采用碳弧气刨或气割切除,砂轮打磨,严禁用锤打掉。

定位块一般是赤道板及以上装在外侧,下温带板及以下装在内侧;但对有腐蚀介质的球罐定位块宜全部装在外侧,因球罐的腐蚀主要在焊缝和焊迹处。

c. 吊耳的安装

赤道板和上温带板以及上极边板、侧板、中板的吊耳装一般是焊在外侧,下温带、下极带的边板、侧板、中板上的吊耳装焊在内侧。

2. 组装方法

球罐常用的组装方法有散装法、分带组装法、半球组装法和大片装法等。但近几年球罐向大型化发展较快,更多业主已认识到球罐组装应力给使用造成的危害,所以散装法是一种先进的、组装应力比较低的方法。

以赤道带为基准的散装法,施工工艺简便,所需起吊能力较小,使用起重机时间较少,是当前使用最普遍的方法。组装顺序是先组装赤道带,将赤道带调整合格后,再组装其他各带。

3. 支柱的安装

a. 支柱用垫铁找正后,每组垫铁高度不应小于25mm,且不宜多于3块。斜垫铁应成对使用,接触紧密。找正完毕后,点焊应牢固。

b. 支柱安装找正后,应在球罐径向和周向两个方向检查支柱的垂直度。当支柱设计小于或等于8m时,垂直度允许偏差为12mm;当支柱高度大于8m时,垂直度允许偏差为支柱高度的1.5 %,且不应大于15mm。

二、球罐的现场焊接顺序和焊工布置

1. 球罐采用焊条电弧焊时,焊接顺序和焊工布置应符合下列要求:

a. 球罐采用分带组装时,宜在组装平台上焊接各带的纵、环缝,无损检测合格后,再组装成整体,然后进行各带之间的焊接。

b. 球罐采用分片组装时,应按先纵缝后环缝的原则安排焊接顺序。

2. 为防止球罐变形,焊工的布置应均匀,并同步焊接。

3. 焊条电弧焊双面对接焊缝,单侧焊接后应进行背面清根。当采用碳弧气刨清根时,清根后应采用砂轮修整刨槽和磨除渗碳层,并应采用VT、MT或PT检测方法进行检查。

焊缝清根时应清除定位焊的焊缝金属,清根后的坡口形状应一致。

4. 药芯焊丝自动焊和半自动焊对泡沫造粒机行业尚有尤其大的需求空间时,球罐焊接顺序应符合下列要求:

a. 球罐组装完毕后,应按先纵缝后环缝的原则安排焊接顺序。

b. 纵缝焊接时,焊机布置应对称均匀,并同步焊接。

c. 环缝焊接时,焊机布置应对称,并按统一旋转方向焊接。

5. 焊接时起弧端应采用后退起弧法,收弧端应将弧坑填满,多层焊的层间接头应错开。

6. 在距离球罐焊缝50mm处的制定部位,应打上焊工钢印,并作记录。对不允许打钢印的球罐应采用排版图记录。

打钢印的球罐应采用排版图记录。

三、球罐焊缝返修及球壳板表面损伤修补

1. 焊缝表面缺陷应采用砂轮磨除,缺陷磨除后的焊缝表面若低于母材,则应进行焊接修补。焊缝表面缺陷当只需打磨时,应打磨平滑或加工成具有3:1及以下坡度的斜坡。

2. 焊缝两侧的咬边和焊趾裂纹必须采用砂轮磨除,并打磨平滑或加工成具有3:1及以下坡度的斜坡和焊趾裂纹的磨除深度不得大于0.5mm,且磨除后球壳的实际板厚不得小于设计厚度,当不符合要求时应进行焊接修补。

3. 焊缝咬边和焊趾裂纹等表面缺陷进行焊接修补时,应采用砂轮将缺陷磨除,并修整成便于焊接的凹槽,再进行焊接。补焊长度不得小于50mm。材料标准抗拉强目前度大于或等于540MPa的球罐在修补焊道上应加焊一道凸起的回火焊道,焊后再磨去多余的焊缝金属。

4. 焊接修补时如需预热,应以修补处为中心,在半径为150mm的范围内预热,预热温度应取上限。焊接线能量应在规定的范围内;焊接短焊缝时线能量不应取下限值。焊缝修补后,有后热处理要求的应立即进行。

5. 焊缝内部缺陷的修补应符合下列要求。

a.应根据产生缺陷的原因,选用适用的焊接方法,并制订修补工艺。

b.修补前宜采用超声检测确定缺陷的位置和深度,确定修补侧。

c.当内部缺陷的清除采用碳弧气刨时,应采用砂轮清除渗碳层,打磨成圆滑过渡,并经渗透检测或磁粉检测合格后方可进行焊接修补。气刨深度不应超过板厚的2/3,当缺陷仍未清除时,应焊接修补后,从另一侧气刨。

d.修补长度不得小于50mm。

e.焊缝修补时,如需预热,预热温度应取要求值的上限,有后热处理要求时,焊后应立即进行后热处理;线能量应控制在规定范围内,焊短焊缝时,线能量不应取下限值。

f.同一部位(焊缝内、外侧各作为一个部位)修补不宜超过两次,对经过两次修补仍不合格的焊缝,应采取可靠的技术措施,并经单位技术总负责人批准后方可修补。

g.焊接修补的部位、次数和检测结果应做记录。

h.各种缺陷清除和焊接修补后均应进行MT或PT检测。当表面缺陷焊接修补深度超过3mm时(从球壳表面算起)应进行RT检测。

i.焊缝内部缺陷修补后,应进行RAG600大型灭火/救济水陆两栖飞机将于近期实现首飞T检测或UT检测,选用的方法应与修磨前发现缺陷的方法相同。

6. 球罐在制造、运输和施工中所产生的各种不合格缺陷都应进行修补。

7. 球壳板母材表面缺陷的修补应符合下列要求。

a.球壳表面缺陷及工卡具焊迹应采用砂轮清除。修磨后的实际厚度不应小于设计厚度,磨除深度应小于球壳板名义厚度的5%,且不应超过2mm。当超过时,应进行焊接修磨。

b.球壳板表面缺陷进行焊接修补时,每处修补面积应在50cm2以内;当在两处或两处以上修补时,任何两处的边缘距离应大于50mm,且每块球壳表面修补面积总和应小于该球壳面积的5%。

当划伤及成形加工产生的表面伤痕等缺陷的形状比较平缓时,可直接进行焊接修补。当直接堆焊可能导致裂纹产生时,应采用砂轮将缺陷清除后再进行焊接修补。表面缺陷焊接修补后焊缝表面应打磨平缓或加工成具有3:1及以下坡度的平缓凸面,且高度应小于1.5mm。(end)

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